Editointiaika: 7.2.2023 Kirjoittaja:
Yleisin syy hydraulipuristimen ylikuumenemiseen on virheellinen säätö. Tämä on ensimmäinen asia, joka meidän on löydettävä laitteille, jotka eivät yleensä ylikuumene. Pumpun kompensaattori on yleisin epäsymmetrinen komponentti. Kompensaattori on asennettava laitteen varoventtiilin alle. Mutta mistä tahansa syystä järjestelmä toimii paremmin korkeammassa paineessa.
Sitten hydraulisen puristimen kompensaattorin säätöä nostettiin, mutta varoventtiilin säätöä ei nostettu. Kun kompensaattori on asetettu lähelle varoventtiiliä, varoventtiili alkaa avautua ja virtaa öljyä säiliöön. Mitä enemmän kompensaattoreita on asetettu, sitä enemmän varoventtiilejä avautuu ja sitä suurempi virtaus takaisin polttoainesäiliöön. Paineentasauspumppu liikkuu koko iskun ajan ja toimii kiinteätilavuuspumppuna sen sijaan, että se muuttaisi virtausnopeuttaan järjestelmän suunnittelun tarpeisiin. Virtaus, jota ei käytetä kuormien siirtämiseen, palautetaan polttoainesäiliöön varoventtiilin kautta. Kun laite on joutokäynnillä, kaikki pumpun virtaus palaa polttoainesäiliöön. Tehottomasta painehäviöstä johtuen suurin osa järjestelmään tulevasta energiasta muuttuu lämmöksi.
Järjestelmän paineen muuttaminen on yleensä huono idea. Useimmilla hydraulipuristimilla on suunnittelijan suosituksia järjestelmän paineesta, ja optimaalisen järjestelmän paineen määrittämiseksi on otettava huomioon monet suunnittelustandardit. Yleisesti ottaen paineen lisääminen on koneen nopeuttamista, mutta se on erittäin tehoton tapa saavuttaa tämä tavoite. Virtausnopeus määrää toimilaitteen nopeuden, ei järjestelmän paine. Kyllä, paineen lisääminen yleensä lisää virtausta, mutta tehokkaampi tapa on ottaa virtauksen ohjaus käyttöön tai lisätä manuaalista tilavuuden säätöä. Yleensä suositellaan, että pumpun kompensaattorin yläpuolelle asennetaan noin 250 PSI:n varoventtiili ilman suunnittelijan ehdotusta.